表示価格手元の金額になります。
即購入はお控え下さい。
カスタム内容
・300ccボアアップ(正確には292cc)
・FCR33
・サイレンサー　FMFパワーコア
・エキパイ　デルタトルクヘッド
・吸気系　ファンネル
・フロントゼッケン化
・メーター社外小型化　実走行不明　メーター読み10200キロ
・リヤショックKLXファイナルエディションの赤サスペンション
・モンスターエナジーのデカール
・ワイドフットペグ
・ジータ　シフトペダル
・メーカー不明中華ブレーキペダル
・ブレーキ、クラッチレバーエンデュランスのゴールドアルマイト(可倒式ではなく調整のみ)
・水温系つきラジエーターキャップ
・ジータバーライズキット
・ジータハンドガード
・ジータハンドガードポジションランプ
・ledテール
・フェンダーレス
・リアウインカーボディ埋め込み
・前後ディスクウェーブ
・フロントブレーキメッシュホース
・フロントニッシンタンク別体式横置きマスター
・フロントスタビライザー
・フロントモタードフェンダー
・スパイラルハイシート
・ハイスロ
・USB電源

自賠責残り1年半くらい残ってます。
今年度納税済み。
タイヤは先日前後新品にしたばかりです。
バトラックスbt39　F110 R140
オイル、エレメントはメーター読み10000キロの時にやったばかりなので暫く必要ありません。
ボアアップ車両なので3000キロ毎にオイル交換してました。
・プラグは交換してから約6000キロ
・冷却水は1年半前に交換
・フロントブレーキフルード約1年半前にメッシュホースにした際に交換済み
・バッテリー今年の1月に交換済み
・フロントパッドが残り少ないです。
・左Fウインカー内部に水入るので交換お薦めです。
自分が購入してからオフロード走行歴は無しです。

・強風により一度駐車中に転倒し
左側ハンドガード傷、リアサイドカウル傷入ってます。
また、マフラーのサイレンサー取り付ける一番後ろのボルト受けが折れてるので直すのであれば溶接必要です。
二点止めで一点はしっかりついてるので現在は問題無しです。

・外装取り付けのビスの受けがなめてる箇所が3箇所ほどあるので気になる方はねじ山補修必要です

※なるべく現車確認はお願い致します。
※スリーNでお願い致します。
#dトラッカー250
#KLX250

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