スズキ250SBです。
最期まで大事に乗ろうとイジっていましたが、新生活で環境が変わってしまい泣く泣く売却します。

カワサキDトラッカーのOEMで、カラーリングがイエローになっています。
ホイールをKLXのにしてるオフロード仕様です。

純正からの変更点は
ハンドルバー、ハンドガード、プロテクターをzeta
メーターがACEWELLのデジタルメータ
レバーをラリーショートレバー
ヘッドライトをポリスポーツへ
自作フェンダーレス
チェーンガード及びスプロケットカバー社外品
ワイドペグ
ペグステイをDトラッカーX用にして軽量化
TYCOONカーボンフレームガード
アントライオンのスライダー
純正オプションのリアキャリア
サイドカバーをDトラッカーＸ用に換装
RSVコンペティションエキゾースト
プロサーキットT4マフラー
エンジン292cc純正ボアアップ
ウオタニsp2
klx250srのイグナイター
cvk36ビッグキャブ（純正cvk34）
エアクリがシモータの高効率フィルタ
スプロケットを前後交換し加速寄りに（リア換算8丁上げ程度）

他のも変更点があるかもしれないので思い出したら追記します。

約1万キロの時にフルノーマル車体をsoxで購入。
購入時からイグニッションキーが変更されており、タンク・ヘルメットロックが別です。

オイルは1500km毎に、オイルフィルターは3000km毎でマメに交換していたためエンジンとミッションの調子いいです。

走行距離は前メーターが1.7万km、現在のメーターが1.2万kmのため、約3万km弱だと思います。

ボアアップしてからは1000kmも走っていませんが、トルクが太くなり前よりも乗りやすくなったように感じられます

ご希望があれば付属品として
純正メータ
純正cdi
純正サイドカバー
純正コイル
ショートFフェンダ
klx250フォークガード
dトラッカーxサイドカバー予備
純正キャブ（cvk34）
ジェットセット
純正ピストン＆シリンダ
キックキット（中古）
カストロール15w-50
オイルフィルタ
フィルタOリング
着払いにてお渡しします

配送方法はアイラインのドアtoドアを予定しています。車体が近くにない関係上、発送まで少々お時間を頂くと思いますがご了承ください

他の発送方法をご希望の場合は購入者様でお願いします

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