【製作対応車種】

1. ZZR1100C 輸出車（常時点灯式不可)
2. ZZR1100 D1～D7 （ヨーロッパ）
3. ZZR250 H1～H5（1990～1994）（国内）
4. ゼファー1100 ZEPHYR1100 輸出仕様(Ａ１）（常時点灯式不可)
5. ゼファー400 (C1/C2) （国内）
6. GPZ1000RX 輸出仕様(常時点灯式不可)
7. ZX-10 輸出仕様(常時点灯式不可)
8. GPZ900R 輸出モデル(A1～A10) （常時点灯式不可)
9. GPZ750R（国内）G1～G3
10. GPZ400R(D4) （国内）
11. GPX750R（国内）
12. ZXR750(H1～H2)
13. ZXR400(H1,J1)(国内)
14. ZXR250(A1～２　B1～２) (国内)
15. その他車種（お使いのスイッチ現物をお送りいただき、その現物合わせで製作します。送って頂いたスイッチは、そのままお返しします。コメント欄から要事前相談）

【注意点】
・右スイッチ汎用品として売られているものを配線加工した物ですが、汎用品は配線が細いのでライト配線強化型をお勧めします。
・写真は例です。車種毎にカプラーや配線色が違うことがあります。
・配線長約65cm
・カワサキ純正配線は、ヘッドライトとポジション配線が別々の2系統になっていますが、本品はライトスイッチの造りが1系統になっています。従って有事の際にヘッドライトヒューズとポジションヒューズが同時に切れる配線になります。 似た様なスイッチのヤマハYZF-R1やOW-01などもライト系統は1つですので同車を流用している場合と同じ造りになります。
・ハウジングは汎用品ですので、回りどめの突起は純正対応していません。従いまして、突起については落札者様で削り落とすか、ハンドルに穴あけ加工をお願いします。
・ノーマルはスロットルホルダーを兼ねていますが、本品にはその機能がありませんので、アクセルワイヤーが付けられません。別途ハイスロットルなどを装着する必要があります。
・対応車種、15.の製作につきましては、カプラーが110型を基本にお受けしております。(事前にご相談です)
素人の趣味の電気工作ですので、プロのそれとは違います。恐縮ではございますが、ご理解頂けない方の購入はご遠慮下さい。

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